De verdwenen miljarden van Electrabel
© Pascal Broze / Reporters

BRUSSEL - Op 7 november 2001 crashte Sabena. De regering Verhofstadt I, daartoe subtiel aangemaand door het Hof, schakelde het old boys netwerk rond Electrabel en de voormalige Generale Maatschappij van België in met de vraag geld bijeen te brengen om opvolger SN Brussels Airlines in de lucht te krijgen. België zou, koste wat het kost, een eigen vliegtuigmaatschappij hebben. Tractebel, hoofdaandeelhouder van Electrabel zorgde voor de mensen en voor het geld.

Enkele weken later al kwam boontje om zijn loontje. Op het moment dat nieuwe paarsgroene wetgeving de machtspositie van de energiereus echt op losse schroeven dreigde te zetten en de centen in het vizier nam, kwam er een telefoontje, direct vanuit de hoofdkantoren van Tractebel. “Komt dit erdoor, dan trekken we ons stante pede terug uit SN Brussels Airlines”.

Verhofstadt I zwichtte voor de chantage en samen met de regering kraakte de wetgevende constructie waarop de vrije energiemarkt zou gebouwd worden in al haar voegen. “Op zeer concrete dossiers werd er, op directe vraag van Electrabel letterlijk ingegrepen op de wetgeving. Bijvoorbeeld op het miljardendossier van de nucleaire provisies.”

Foto's: © Pascal Broze / Jan Van de Vel / Reporters

Ondersteund
€5.200 toegekend op 07/09/2010
ID:
FPD/2010/834

Thema's

Publicatie

ONLINE

Teamleden

Heb je middelen nodig voor je eigen onderzoeksverhaal?

Dankzij de flexibele subsidieprogramma's van Journalismfund Europe kunnen journalisten relevante verhalen van algemeen belang produceren met een Europese invalshoek vanuit internationaal, nationaal en regionaal perspectief.

Steun onafhankelijke onderzoeksjournalistiek

Wij zijn afhankelijk van uw steun om ons werk te kunnen voortzetten. Doe vandaag nog een gift, elk bedrag is welkom.